只是，让曾绍清感到很郁闷的是，在翠微中学附近，竟然都没有找到一家卖自行车的店铺。
在辛辛苦苦的找寻了一个小时之后，曾绍清实在是有些撑不住了，于是就对曾钦铭和罗月他们说道：“爸，妈，姐姐，这附近恐怕没有卖自行车的地方哦。我们还是坐车去西单那边吧，我知道那里有不少的卖自行车的店。而且，在那里我们还可以顺便去小姑姑的店里面选两套新衣服。”
曾钦铭他们也是走得脚都有些发软了，自然不会拒绝曾绍清的这个建议。这个时候，几个人的位置也已经靠近复兴路了，于是就往前赶了一段路，来到复兴路上，找了一个公交车站，坐车前往西单。
事实上，就在曾青毓服装店的斜对面，就有一家卖自行车的店，里面的自行车的种类也比较齐全。
曾青毓看见哥哥一家人带着罗慧妍前来，非常开心。在得知曾绍清和罗慧妍想要买自行车之后，也是非常的赞同，当即叫来店里面的服务员，吩咐了一声之后，曾青毓就离开自己的服装店，带着曾绍清他们去了对面的自行车店。
自行车店的老板貌似和曾青毓是认识的。也是，这些店老板都是消息很灵通的人，曾青毓这样有背景的人来这附近开店，他自然是要打听一下的。在得到一些消息之后，自然是要想办法和她打好关系。这样的人物，要是关系好了，那带来的好处，可是想都不敢想的。
店老板是一个三十多岁的中年人，看见曾青毓前来，连忙笑着迎了上来，打招呼道：“曾小姐，你这是有生意照顾我这小店啊？”
这也是在八十年代中期，要是换在十年或者是二十年之后，要是他这样称呼曾青毓，恐怕就会被打入地狱了。
曾青毓笑道：“是啊，秦老板，我侄儿子和侄女儿来京城上学，想买一辆自行车代步。我知道你这里自行车款式齐全，就把他们带来了。你帮忙给个建议，怎么样？”
秦老板脸上都笑开了花，一直以来，他就在想方设法的和曾青毓拉近关系，只是一直没有找到机会。现在曾青毓带着侄儿侄女上门来买车，正是和曾青毓拉关系的好机会。
于是，秦老板就拉着曾绍清和罗慧妍，帮他们介绍起他店里面的自行车起来。
秦老板的店里面自行车的品牌的确很齐全，不但国产四大名牌永久”、“飞鸽”、“金狮”和“中华”都有，还有十来个国内并不太出名的自行车品牌，甚至，这店里面还有好几个国外进口的品牌自行车。
秦老板尤其卖力的向曾绍清和罗慧妍推荐几个进口品牌。在他看来，以曾绍清他们的身份，这进口的品牌车，才能配得上他们的身份。
不过，曾绍清对秦老板的推荐却是不以为然。要说自行车的款式，现在的这些都不在他的眼中。毕竟，从2011年回来的他，见过了太多后来的优美款式的自行车。在八十年代中期，哪怕是国外进口的自行车，要是单论好看的话，又怎么比得上后世的？
最终，曾绍清选择了国产名牌自行车“凤凰”，当然，罗慧妍同样也跟着曾绍清选了一款‘凤凰“牌女式轻便车。
凤凰牌是上海自行车三厂生产的,曾经是中国的出口产品，凤凰牌自行车在六七十年代就出口东南亚了，因此拥有一辆这样的自行车，在这时候绝对是一种骄傲。
在八十年代，大街小巷，“凤凰”牌自行车随处可见。在商店里，凤凰自行车总是被放在最显眼的位置，成为消费者购买自行车的首选。“凤凰”被人们视为吉祥和高贵的象征，甚至成为姑娘出嫁时一份很有“面子”的嫁妆。
想起这个时候“凤凰”牌自行车的风光，以及后世国产自行车的没落，曾绍清不由得有些感慨。
这家国内曾经最富知名度的自行车制造公司，拥有辉煌的过去。1958年，在上海的267家小厂合并，组建成上海自行车三厂，这是一家地方性国营公司。几年后，由这个厂生产的凤凰牌自行车，开始成为全国名牌，并开始大规模进入国际市场，出口量长期名列全国自行车行业第一。1992年，上海凤凰自行车公司成立。
成就凤凰的是上世纪90年代之前的“短缺经济”时代。河北省石家庄市志记载：随着人民生活水平的提高，自行车供应紧张。1962年直至1986年，自行车(主要是上海产“凤凰”、“永久”，天津产“飞鸽”)实行凭票供应。1962至1963年之间，“凤凰”、“飞鸽”和“永久”的标价高达每辆650元。
凤凰折翅始于联营。
“联营”之祸缘起1986年12月。当时以凤凰为“龙头”，在江苏、浙江、广西、陕西和新疆等地的43个单位，联营组成“凤凰自行车(集团)公司”。凤凰派人参与其联营企业的管理，联营企业可以使用“凤凰”品牌，但必须为此支付的“品牌使用费”。不过由于组织中的各成员是一种松散联盟关系，因此这种联营的经营方式更像是“特许经营”的初胚，而非如今的控股集团概念。
事实上，除了凤凰之外，在政府力量的主导下，其他四大自行车品牌——“永久”、“飞鸽”、“金狮”和“中华”，也都无一例外与其它小型自行车厂进行联营。
在自行车还属于紧俏商品的1980年代，联营让凤凰自行车的产能迅速扩张。1989年整个集团共生产凤凰牌自行车为620万辆，而1990年凤凰公司的产量仅为354万辆。