易林花费了个科技点，点亮了一种世纪类型的发动机技术。
他慢慢抬起头，环视了一圈。
全场顿时鸦雀无声。
“今天，我给到大家的，是一种型，.升排量，缸发动机，这是我夏国第一台自主研发的型发动机，暂定型号为X-。”
这个年代，电脑还不盛行。
易林从一向随身携带的包里，慢慢掏出图纸。
刘慧兰一边帮他一张张排列在长长的大黑板上，一边张大了眼睛：
昨天还偷偷掏过这包，空的！
今天怎么就变出这么多图纸，而且还掏个没完！
“嘶——”
随着黑板上的平面图、立体图等越来越多，在场的工程师们，一个个倒吸凉气，目瞪口呆！
型发动机，一直是日曼帝国老牌汽车公司大众的专属产品，在全世界也属于领先的发动机之一，在国内，边仿造能力都没有！
因为要求太高，太复杂，没敢研究。
所谓型发动机，也就是多个气缸呈两个V型交叉排列。
设计有两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消，可将汽油发动机的性能发挥至极致。
优点是占用空间小，重量轻，能容纳更多的气缸。
缺点则是结构相对复杂，对原件的精密度要求非常高，导致成本高，后期维护也困难。
发展到世纪，连很多大型汽车厂家都不太愿意采用。
只有小部分追求速度和品质的高端车型坚持下来，包括帕萨特、保时捷和斯巴鲁等。
不过，型最大的优点，就是可容纳气缸多，够劲！
“不可能吧。我们连直列L系列的发动机都没办法过关，这就直接上系列了？”
“还是个气缸！这难度系数，我都不敢想了！”
“可是图纸画得很清楚，这就是型，气缸的详细设计方案啊！而且我刚计算过了，完全吻合！”
“系列，还个气缸，对总体要求太高了吧？一个零件不达标，或者组装误差达到.毫米，整个发动机的质量就会大受影响，成品率太低了。”